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擺錘保險(xiǎn)杠測(cè)試系統(tǒng)

優(yōu)勢(shì)：

關(guān)鍵為鋼制結(jié)構(gòu)

交流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)軟件，釋放角度

氣動(dòng)式釋放出來(lái)夾(安全性設(shè)計(jì)方案)

由二電動(dòng)機(jī)和剛度齒輪傳動(dòng)調(diào)整沖擊性管理中心(上端構(gòu)造)的凈重

擺錘保險(xiǎn)杠測(cè)試系統(tǒng)

   汽車(chē)碰撞是車(chē)子在短期內(nèi)內(nèi)的明顯碰撞,是一種瞬態(tài)而繁雜物理學(xué)全過(guò)程。在車(chē)禍?zhǔn)鹿手?/span>,小車(chē)前、側(cè)后方撞擊幾率大。保險(xiǎn)桿系統(tǒng)軟件是小車(chē)反面低速檔撞擊中關(guān)鍵的承擔(dān)沖擊性和吸能零部件。因而,科學(xué)研究保險(xiǎn)桿系統(tǒng)軟件的撞擊特性,提升保險(xiǎn)桿系統(tǒng)軟件的吸能工作能力,針對(duì)提升汽車(chē)碰撞安全系數(shù)擁有 十分關(guān)鍵的實(shí)際意義。文中關(guān)鍵根據(jù)某車(chē)系汽車(chē)后保險(xiǎn)杠系統(tǒng)軟件零部件的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)新項(xiàng)目,對(duì)保險(xiǎn)桿系統(tǒng)軟件的撞擊特性開(kāi)展模擬仿真剖析,并執(zhí)行臺(tái)架試驗(yàn),認(rèn)證汽車(chē)后保險(xiǎn)杠系統(tǒng)軟件的撞擊特性。先,剖析汽車(chē)后保險(xiǎn)杠系統(tǒng)軟件的組成、講解世界各國(guó)汽車(chē)后保險(xiǎn)杠有關(guān)政策法規(guī)和規(guī)范、科學(xué)研究汽車(chē)后保險(xiǎn)杠撞擊特性科學(xué)研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨向,融合出世界各國(guó)汽車(chē)后保險(xiǎn)杠撞擊特性科學(xué)研究現(xiàn)狀。

   根據(jù)全車(chē)碰撞試驗(yàn),確定保險(xiǎn)桿系統(tǒng)軟件的低速檔撞擊特性。另外,科學(xué)研究保險(xiǎn)桿系統(tǒng)軟件重要零部件(防撞鋼梁、吸能塊)遭受擺錘沖擊性后地應(yīng)力、形變、吸能的變化趨勢(shì),以有限元分析結(jié)果為根據(jù),明確提出了保險(xiǎn)桿系統(tǒng)軟件耐撞性的優(yōu)化結(jié)構(gòu)方位。根據(jù)汽車(chē)后保險(xiǎn)杠系統(tǒng)軟件撞擊特性剖析及優(yōu)化方法的塑造,為保險(xiǎn)桿系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)方案和開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出示合理的參照。